古晋：砂拉越正根据国际标准，，规划一个能够应对未来挑战的航空生态系统发展蓝图，重点关注安全、可持续性、人才及治理方面。

砂拉越交通部长拿督斯里李景胜表示，对于地理广阔且社区散布在沿海、内陆及高原的砂拉越来说，航空业不仅是经济的催化剂，更是一项基本需求。

“对于砂拉越而言，航空并非奢侈品，而是一种必需品。它将内陆社区与医疗和教育服务连接起来，支持旅游、贸易，并加强了应急和灾难响应能力。”

他在周二于古晋婆罗洲会展中心举行的2026年亚太航空航天大会与展览会（APACE 2026）上致词时，如此表示。

与此同时，他补充说，在疫情之前，砂拉越的机场每年处理超过1000万名乘客，这证明了航空业在砂拉越人民日常生活和经济增长中所发挥的关键作用。

因此，他表示，砂拉越正针对拟建的新古晋国际机场进行可行性研究，该机场计划满足未来30至50年的长期需求。

“这项研究不仅仅是为了建造一个更大的机场，而是为了确保其设计能够适应未来的飞机技术，具备抵御气候风险的能力，并在规划阶段就融入可持续性元素。”

李景胜解释说，新机场也有潜力发展成为一个综合航空城（Aerotropolis），涵盖航空相关活动，如维护、维修和翻修（MRO）、航空航天零部件制造、物流、培训及工业支持服务。

此外，他强调了砂拉越拥有短程起降机场（STOLport）网络的独特优势。这在连接内陆地区以及支持医疗转运和人道主义援助方面具有战略意义。

“短程起降机场并非过时的基础设施，相反，随着混合动力飞机和分布式空中交通的探索，它们正成为日益重要的战略资产。”

他解释说，砂拉越政府收购飞翼航空（MASwings），并将其重塑为砂拉越航空公司的举措，是加强航空互联互通的战略措施，特别是缺乏服务覆盖的乡区及区域航线。

此外，砂拉越还通过与本地及国际机构在工程、机场营运、安全合规以及数字和绿色技能方面的合作，重点培养航空人才。

“我们的目标很明确，砂拉越必须建立起自己的能力，而非依赖他人。”

他也表示，砂拉越愿意与区域及国际伙伴在发展航空网络、航空航天服务、培训以及绿色航空措施方面开展合作，这与砂拉越在东盟东部增长区（BIMP-EAGA）合作中的战略角色相一致。

“航空业的未来将属于那些提早规划、明智投资并开放合作的人，砂拉越选择做好准备，并为长期发展而建设。”

撰稿：Jonnie Kiew
摄影：Shahril